As bicicletas elétricas provavelmente não ajudarão os usuários a atingir metas de atividade física moderada-vigorosa

As bicicletas elétricas provavelmente não ajudarão os usuários a atingir metas semanais de atividade física moderada a vigorosa, porque os ciclistas tendem a fazer menos e menos viagens fisicamente exigentes do que os ciclistas convencionais, sugere pesquisa publicada no jornal de acesso aberto BMJ Open Esporte e Medicina do Exercício.

Mas as e-bikes podem persuadir pessoas mais velhas e/ou com excesso de peso que, de outra forma, não considerariam usar uma bicicleta para andar sobre duas rodas, sugerem os pesquisadores.

As bicicletas elétricas tornaram-se cada vez mais populares nos últimos anos, com cerca de 3,4 milhões vendidas nos países da União Europeia em 2019, em comparação com apenas 98.000 em 2006. Espera-se que esse número aumente ainda mais para 62 milhões até 2030. E um aumento igualmente rápido na popularidade está previsto na Ásia e nos EUA

Não está totalmente claro se as e-bikes ajudam os usuários a atender orientações de atividade física e se eles também podem aumentar a taxa de acidentes de bicicleta. Os pesquisadores, portanto, compararam as metas semanais recomendadas de 150 minutos de intensidade moderada ou 75 minutos de atividade física vigorosa e intensa (MVPA) e taxas de acidentes em 1.250 e-bikers e 629 ciclistas convencionais de toda a Alemanha.

Os voluntários forneceram informações sobre qualidade de vida relacionada à saúde, atividade física diária e problemas de saúde, bem como detalhes de quaisquer acidentes de ciclismo. Eles foram solicitados a registrar o tempo de pedalada, a distância percorrida e a frequência cardíaca para cada passeio de bicicleta durante um período de 4 semanas, usando um rastreador de atividade smartwatch. As taxas de acidentes foram monitoradas durante um período de 12 meses.

Os e-bikers tendiam a ser mais velhos, pesar mais, ter mais problemas de saúde subjacentes e fazer menos exercícios, mas mais tempo de lazer atividade física do que os ciclistas convencionais.

Os e-bikers fizeram uma média de quase 70 minutos a menos de MVPA do que os ciclistas convencionais, que registraram mais de 150 minutos de MVPA em suas bicicletas. Os ciclistas convencionais também fizeram mais viagens semanais, em média, do que os e-bikers: cerca de 6 vs. cerca de 4. O tempo total gasto em uma bicicleta também foi quase 25 minutos mais longo, em média, entre os ciclistas convencionais, embora os e-bikers fez viagens mais longas, com uma média de 6,5 minutos extras.

As frequências cardíacas médias dos ciclistas também foram mais altas, sugerindo um maior nível de esforço: 119 batimentos por minuto versus 111 batimentos por minuto entre os e-bikers.

Idade, sexo, condições subjacentes e uso relatado de bicicleta para esportes e deslocamento foram fatores preditivos significativos para atingir as metas semanais de atividade física recomendadas. Os e-bikers tinham cerca de metade da probabilidade dos ciclistas convencionais atingirem essas metas.

Ao todo, 109 acidentes e 157 quase-acidentes ocorreram durante o período de monitoramento de 12 meses. Depois de contabilizar os fatores potencialmente influentes, o uso de um e-bike e o tempo total gasto em uma bicicleta predisse um risco de acidente de trânsito, com e-bikers 63% mais propensos a ter um acidente de trânsito que os ciclistas convencionais.

O motivo mais citado para comprar qualquer tipo de bicicleta foi aptidão física, mas os e-bikers foram duas vezes mais propensos a citar a conveniência (facilidade de andar de bicicleta) do que os ciclistas convencionais. Proteger o meio ambiente ou economizar dinheiro foram pouco mencionados.

“As características dos participantes de nossa coorte sugerem que o e-biking é de interesse, principalmente para aqueles que se beneficiarão mais com a aptidão física relacionada à saúde – ou seja, usuários mais velhos, indivíduos com sobrepeso e obesos, ou aqueles com limitações relacionadas à saúde e menos atividades de exercício. ”, escrevem os pesquisadores.

Isto é um estudo de observaçãoe os pesquisadores reconhecem que frequência cardíaca a avaliação não foi tão precisa quanto um traçado de ECG teria sido. Mas suas descobertas corroboram as de estudos anteriores que mostram que “e-biking oferece a opção de continuar pedalando apesar das limitações físicas, e tem o potencial de manter atividade física e fitness”, acrescentam.

“Mais pesquisas sobre os motivos dos usuários e a possível substituição de outros modos de transporte são necessárias para esclarecer se as e-bikes, como uma forma ativa de eletromobilidade, poderiam fornecer uma contribuição relevante para mitigar tráfego congestionado e poluição do ar, e promover uma vida ativa”, concluem.